卡斯柯公司簡(jiǎn)介

卡斯柯信號(hào)有限公司成立于1986年3月5日，是中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司控股管理，與法國(guó)阿爾斯通合資成立的中國(guó)鐵路行業(yè)第一家中外合資企業(yè)，也是一家專(zhuān)注于軌道交通的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)集成商。連續(xù)四年入選中國(guó)軟件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，以及中國(guó)軟件業(yè)務(wù)收入百?gòu)?qiáng)企業(yè)。

成立三十多年來(lái)，卡斯柯以每年不低于10%的年銷(xiāo)售額投入，在列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，其獨(dú)創(chuàng)的“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的卡斯柯模式，確保了國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)總能及時(shí)轉(zhuǎn)化為最符合市場(chǎng)和客戶(hù)需求的實(shí)施落地，并促進(jìn)了技術(shù)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，迄今卡斯柯已擁有百余項(xiàng)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且與國(guó)際先進(jìn)水平相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品，覆蓋軌道交通各個(gè)領(lǐng)域。IPD咨詢(xún)背景卡斯柯公司從2012年前開(kāi)始先后引入多次IPD方面的培訓(xùn)，公司也參考IPD模式推行了一些產(chǎn)品線(xiàn)管理、跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品規(guī)劃等方法，同時(shí)公司一直實(shí)施CMMI等管理模式，研發(fā)管理總體上是規(guī)范和比較良好的。

當(dāng)然，按照IPD的標(biāo)準(zhǔn)要求看，卡斯柯的研發(fā)管理離高效、高質(zhì)量運(yùn)行還有很大差距，這方面漢捷在2014年為卡斯柯進(jìn)行研發(fā)管理調(diào)研診斷時(shí)已做過(guò)詳細(xì)分析。

但是，IPD全面推行是牽一發(fā)而動(dòng)全身的系統(tǒng)工程，變革難度大，而卡斯柯業(yè)務(wù)需要穩(wěn)步發(fā)展，所以公司領(lǐng)導(dǎo)希望以有軌電車(chē)進(jìn)行試點(diǎn)。一方面推動(dòng)有軌電車(chē)業(yè)務(wù)的成功，另一方面為公司推廣IPD體系積累經(jīng)驗(yàn)。

鑒于上述原因，卡斯柯高層在2015年決定啟動(dòng)IPD咨詢(xún)項(xiàng)目。通過(guò)與漢捷公司的持續(xù)溝通以及長(zhǎng)期合作基礎(chǔ)，決定邀請(qǐng)漢捷咨詢(xún)實(shí)施此次變革項(xiàng)目。有軌電車(chē)系統(tǒng)作為公司新產(chǎn)品和一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，從溝通中了解到目前在研發(fā)管理方面存在一些需要解決的問(wèn)題：

1、設(shè)立了產(chǎn)品經(jīng)理、市場(chǎng)經(jīng)理、規(guī)劃代表、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)理、副經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理等角色，但產(chǎn)品規(guī)劃、需求管理、項(xiàng)目管理、系統(tǒng)工程、產(chǎn)品推廣等各項(xiàng)工作如何在各角色之間分配不明確，各角色之間的工作關(guān)系有待清晰；

?2、雖然推行了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的矩陣模式， 但缺乏PDT經(jīng)理的角色，跨部門(mén)配合上存在問(wèn)題，資源分散在各環(huán)節(jié)，缺乏協(xié)同效應(yīng)；

3、產(chǎn)品經(jīng)理需要忙于市場(chǎng)拓展、產(chǎn)品推廣、產(chǎn)品銷(xiāo)售等工作，IPD團(tuán)隊(duì)管理工作做得比較少，也缺乏精力開(kāi)展產(chǎn)品規(guī)劃及定義、需求收集及分析等工作；

4、2014年編制了有軌電車(chē)系統(tǒng)的規(guī)劃報(bào)告，主要根據(jù)現(xiàn)狀分析確定了未來(lái)發(fā)展方向和技術(shù)架構(gòu)設(shè)想，但具體的目標(biāo)市場(chǎng)選擇和技術(shù)架構(gòu)選擇不明確。下一步如何集思廣益確定新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的具體路線(xiàn)圖，如何及時(shí)回顧和調(diào)整？

5、對(duì)有軌電車(chē)團(tuán)隊(duì)如何實(shí)施有效的績(jī)效管理？面向未來(lái)，立足當(dāng)前，做好IPD試點(diǎn)，積累成功經(jīng)驗(yàn)，支持業(yè)務(wù)發(fā)展！卡斯柯1.jpg咨詢(xún)解決方案得到切實(shí)落地卡斯柯2-1.jpg

卡斯柯2-2.jpg咨詢(xún)效果

經(jīng)過(guò)一年的IPD體系變革及有軌電車(chē)系統(tǒng)的試運(yùn)行，16年底咨詢(xún)項(xiàng)目完成結(jié)項(xiàng)，IPD順利在卡斯柯公司落地?？ㄋ箍逻\(yùn)用IPD自主研發(fā)出國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的SmarTram有軌電車(chē)智能控制系統(tǒng)解決方案。該方案為有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)提供正線(xiàn)/車(chē)輛段聯(lián)鎖控制、路口優(yōu)先權(quán)管理、運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理、車(chē)載輔助、有線(xiàn)/無(wú)線(xiàn)通信、乘客信息、廣播、電話(huà)、環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控、綜合運(yùn)維、超速/闖紅燈防護(hù)和報(bào)警等功能。調(diào)度中心平臺(tái)集成上述全弱電專(zhuān)業(yè)，通過(guò)智能聯(lián)動(dòng)、智能分析，實(shí)現(xiàn)有軌電車(chē)的智能高效運(yùn)營(yíng)。?

2017年6月，搭載SmarTram系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)第一條深度弱電集成的有軌電車(chē)線(xiàn)路——深圳龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)正式開(kāi)通試運(yùn)行。經(jīng)過(guò)2個(gè)月安全的試運(yùn)行階段，在9月，一致通過(guò)第三方專(zhuān)家評(píng)審：認(rèn)為完全具備正式運(yùn)營(yíng)條件。國(guó)內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車(chē)將在明年3月正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。

卡斯柯公司每年投入不低于10%的年銷(xiāo)售額到研發(fā)當(dāng)中，IPD體系保證了產(chǎn)品研發(fā)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也取得了豐厚的回報(bào)，近三年公司年收入復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%。